中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”）国航CA4332航班于零点49分在贵阳龙洞堡机场落地，此时已是08年6月16日凌晨，离机场关闭时刻仅为1分钟。一次近乎完美的配合，再次验证了国航的工作能力，大家通力合作完成了这个不可能完成的任务，最终避免了航班在外地被取消的危机，同时也保障了第二天始发出港航班的正常运营。

雷雨天气惹祸 气象雷达故障

　　近半月以来，东南沿海区域的雷雨着实让国航贵州分公司指挥室头疼，大面积的雷雨云系，使原本就十分繁忙的空中领域更加显得拥挤。6月15日夜，B-2597飞机执行完国航CA4364航班任务后落地，机组反映该机气象雷达在空中存在回波忽强忽弱的现象，航线机务人员判断为雷达接收机故障。如此的天气，机载雷达故障无疑令指挥中心气氛压抑。此时摆在指挥室面前的还有另外一个更为重要的信息——“贵阳机场因跑道维修，将于16日凌晨零点30分关闭。”如果飞机在广州过站按1小时的正常时间计算，国航CA4331航班在贵阳的起飞时刻就不能晚于21点，而此时广州方向正因雷雨云系导致长时间的流量控制，飞机能否及时的排故成为把握时间的关键。指挥员马上把这一情况报告了值班领导袁海，同时也向机务MCC重申了时间的要求，并着手调整航班的预案。而机务人员则及时联系成都机务，并在其值班领导的指导下按照指令完成了逐项测试。

天气影响流量 机场关闭被推迟

　　“测试通过，可以放行。”MCC迅速的报告了指挥室，19点26分，指挥员通知上客，工作落到了地面保障人员的手中，保障人员迅速组织焦急的旅客登机。19点45分，旅客登机完毕。但最让人担心的事情也发生了，由于广州受天气影响流量控制严重，国航CA4331航班预计起飞时刻为20点40分，指挥员试图协调空管人员可以安排飞机早些离场，可得到的答复甚为勉强。生产指挥中心副经理袁海因此考虑是否可以在机场关闭的时间上有所争取，遂与机场场务的领导联系，协调机场关闭时间。对方表示理解，于是压缩夜间跑道维修时间，推迟20分钟关闭机场。

再度推迟起飞 40分钟需过站广州

　　“起飞时刻推迟到21点05分”，国航CA4331机长唐凯向指挥室报告。大家的心提了起来，这已经是最晚的离地时刻了。而这个时刻预示着广州方面将要抓紧过站！贵阳指挥室把这一情况告之了国航广州方面。广州现场人员答复到“一定争取最快过站，协调广州空管为国航CA4332航班争取时刻的保障”。

　　21点整，国航CA4331航班起飞时间再次被推迟，时刻为21点40分，指挥中心的值班人员不免为这样的时刻感到担心，这就预示着国航CA4332航班如果要飞回贵阳，加上争取到的20分钟，广州起飞时刻就只能是23点40分，那么广州过站只有40分钟！

饮料需要补配  广州空管为航班让路

　　21点20分，国航CA4331的旅客在飞机上开始焦躁，颇有微词，开始用手机等记录乘务员的言行，并怀疑机组及乘务做的解释。机长唐凯报告了这一情况，并亲自到客舱向旅客进行说明，并报告说机上的饮料可能只够维持这一段，回程要加配一些，询问贵阳方面能否及时补配。指挥员考虑到航班随时会起飞，补配饮料可能造成时间的耽搁，便协调机组，说明情况。

　　21点40分，国航CA4331航班于贵阳起飞，22点49分在广州落地。之前，贵阳指挥室把飞机上饮料需补配的信息提前通知了广州现场，广州方面提供了饮料补配服务。几经协调，得到了广州空管部门的理解，为国航CA4332让路，使得航班于23点39分起飞，终于16日零点49分落地贵阳。

　　（作者单位：国航贵州分公司生产指挥中心）