“沟通从心开始”。广泛的交流谈心活动正在东航安徽分公司飞行部（以下简称“飞行部”）开展着。据飞行部三中中队支部书记耿广俊介绍说，支部不仅利用讲评会、专题组织生活会、民主评议党员等形式集中倾听广大飞行员的心声，6个支委还分别利用航班生产的空余时间，与飞行员进行个别交流。下一步，飞行部和分公司领导还将与飞行员继续开展各种形式的谈心交流活动。

　　谈心交流活动，活跃了队伍气氛，凝聚了队伍士气，鼓舞了队伍的斗志。同时，借开展谈心活动的契机，东航安徽分公司飞行部提出要积极开展好飞行队伍的梯队建设，保持队伍稳定，保护人才资源，保证飞行安全。

　　多年来，东航安徽分公司飞行队伍稳定，保持着良好的安全业绩，在7月20日即将迎来第24个安全飞行年的到来之际，飞行部大胆创新，提出建设“三新”队伍的新思路，即建设好新学员、新机长、新教员这三支队伍，进一步夯实安全基础。

新学员：飞行从“塑形”开始

　　作为一名新学员，王学亮已经上天“飞”了四个月。

　　“这小伙子真不错”！提起王学亮，他所在的飞行部二中队副中队长同时也是他航线教员的汪泳挑起大拇指。汪泳说：“王学亮很勤快，飞行之余坚持上行政班，帮助中队处理各种杂务：打扫卫生，接听电话，帮助出差办理机票，负责物品发放……为人也很谦虚随和，无论安排什么执行哪条航线，从不讨价还价。”已经连续带飞王学亮三周的汪泳说，“小伙子学习很主动，积极性很高，每一个航段，每一个操作程序，都认真做了笔记，遇到没有把握的地方总会虚心请教。”

　　身为中队干部，汪泳坦言，新学员的“塑形”非常重要，“根正苗红才能长成参天大树”。首先要让他们明白什么是飞行，为什么飞行，怎样飞行，然后才是帮助他们从思想上、作风上、技术上逐步提高业务素质。为了帮助新学员迅速成长，飞行部为他们建立了技术档案，有针对性制订了培养技术，并坚持教员带飞学员的连续性，一带就是40小时，由教员进行技术评估。汪泳说，“这有助于教员及时发现学员的问题，及时纠正，同时也是考虑到他们的技术层面上的可持续性发展。毕竟，飞行的立足之本就是技术”。

　　培养，从关心开始。飞行部党委书记李宏坦言，现在的新学员都是“80后”一代，他们思维活跃，对工作有自己独特的想法。飞行部和各个中队一直在努力为新学员营造一个良好的成长环境，关心他们生活，帮助他们进步，首先就是要求他们必须牢固树立安全飞行的理念。既肯定他们取得的进步，也及时纠正他们存在的不足。

　　“新学员是我们的未来，必须从一开始就要抓好这支队伍的建设。他们的健康成长，顺利成才，是公司一笔宝贵的财富。这是为公司长远发展打牢基础的工作，也是一项长期的艰巨的工作。”李宏书记说。

新机长：第四道杠意味着更大的责任

　　从副驾驶成为一名机长，不仅意味着个人技术上的进步，同时也意味着必须承担更大的责任。

　　“第四道杠意味着更大的责任”。在6月19日飞行部组织召开“新机长交流座谈会”，飞行部党委书记李宏这样告诫新机长，责任的涵义包括要对国家负责、对航空安全负责、对旅客生命财产安全负责、对企业发展负责、对家庭负责、对个人负责。“同时，第四道杠还意味这权威”。机长作为一机之长，必须庄严地履行自身神圣的职责，当机立断地处理各种可能发生的特殊情况。

　　新机长是航班生产的中坚力量。抓好这支队伍的建设是队伍稳定和航空安全的重要保障。谈到举办座谈会的目的，飞行部经理、机长教员韩锦文表示，从一名新机长成长为一名优秀机长，需要不断进步提高，“这两年，通过公开竞聘，我们选拔了十几名新机长，我相信，他们每个人的飞行技术都是优秀的。但他们的飞行经验、心理素质、特殊情况的处置还需要不断加强，他们的领导力和决断能力还需要不断提高”。他将这次座谈会比作是“一次心理辅导”。

　　在新机长座谈会上，11位30岁上下的新机长就一年来的飞行经历与感受畅所欲言。王浩说，自己单飞以来，取得了不少进步，积累了很多经验，但还有很多需要完善的地方，很多操作技术“不是不会，而是不精”。陶春雷坦言，作为机长不仅是技术上要过关，还要注重全面培养和完善自己，如同空管、签派、地面保障部门的沟通技巧上，在面对航班延误情况下的旅客闹情绪问题上，都需要一定的协调能力，更要敢于承担责任。作为“80后”一代机长，裴波表示，自己经历了心理素质的磨练，越来越有信心。

　　出席座谈会的东航安徽分公司党委书记侍作启也对新机长提出要求，既要懂得知恩感恩报恩，以优异的安全佳绩回报公司；又要以更高的标准全面提高自己的素质，不仅提高业务素质更要提高自己的政治素质和管理素质，向着更高的安全目标不断努力。

　　为培养好新机长队伍，飞行部采用了先由老机长压座后由新机长互相压座的方式执行航班，并要求他们每天向中队汇报飞行情况，飞行部每月进行汇总分析，同时，利用QAR译码掌握新机长的飞行品质。还利用组织谈心，掌握了解他们的思想状况；利用生产讲评会和技术研讨会，分析他们的技术状况；利用新机长座谈会、新老机长座谈会，帮助他们丰富自身的经验，提高综合素质。

新教员：真正的师表

　　就在2006年7月，飞行部二中队副中队长汪泳成为一名飞行教员。汪泳说：“作为一名航线教员，最重要的是思想品质要过硬，热爱并全身心地投入飞行事业；飞行经历要符合标准，通常需要有两年以上机长资质、2000小时以上的飞行经历才有资格晋升教员；飞行技术要达到要求，保持良好的安全记录是成为教员的必要条件。”

　　作为教员，就意味着不仅自身要能保障飞行安全，还要率先垂范，为人师表，为新学员、新机长树立良好的榜样，帮助他们成长进步。

　　飞行部党委书记李宏说，今年飞行部将为每位新教员安排一次授课时间，履行他们的教员职责，同时，也接受全体飞行员的监督。“教员的要求就是不仅技术上出色，业务理论拔尖，而且综合素质要最高，真正为年轻人的楷模”。

　　（作者单位：东航安徽分公司）