图1：深圳宝安国际机场上的货机。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“捍卫米饭”

　　借力中外运空运发展股份有限公司（Sinotrans Air Transportation Development Co.,Ltd.，以下简称“外运发展”）在国内航空快递领域内的垄断优势，深圳市机场股份有限公司（Shenzhen Airport Co., Ltd.，以下简称“深圳机场”）加速打造“南中国航空超级货运门户”的意图明显。

　　2008年5月8日，深圳机场与外运发展在深圳签署战略合作协议，就共同促进深圳机场“南中国航空超级货运门户”建设，推动外运发展在深圳机场的战略发展达成协议。深圳机场今日发布公告披露了上述消息。

　　根据协议，外运发展将进一步扩大在深圳机场的业务规模，为深圳机场建设“南中国超级货运门户”提供支持；而深圳机场也将为外运发展在深圳机场的发展提供运作保障，并协助外运发展争取深圳市政府的政策扶持。

　　珠三角是全球最大的出口产品加工基地，占我国对外贸易量的30%至40%，而发生在大珠三角广州新白云国际机场、香港赤鱲角国际机场和深圳宝安国际机场之间的货邮由来已久。

　　图2：深圳宝安国际机场上的货机。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“捍卫米饭”

　　去年以来，广州白云新国际机场频频出击且目标明确，已与多家知名货代企业进行战略合作，且在主要货源生成地如东莞、深圳均设立异地货站，揽货网络覆盖珠三角乃至整个华南。

　　相比之下，虽然深圳机场开航不到17年，起步较晚，规模较小，但发展势头迅猛。深圳机场2007年年报显示，去年深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量分别完成2061.9万人次和61.6万吨，而与之展开直接竞争的广州新白云国际机场分别达到了4780万人次和69.5万吨。

　　从货邮吞吐量增长情况来看，深圳机场10.2%的增速高于广州新白云国际机场的6.4%近4个百分点。无疑，深圳机场已逐步成为南中国的重要货运门户机场。

　　图3：2007年7月24日，停靠在深圳宝安国际机场的货机。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“BP”

　　按照既定战略，深圳机场计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。目前，该机场已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地。

　　作为国内唯一一家主营航空快递的上市公司，外运发展目前在全国拥有35家分公司，运营网络辐射全国，国际服务范围覆盖全球200多个国家和地区。而该公司持股50%的中外运敦豪DHL占据了国际航空快递市场近40%的份额。

　　对于和外运发展的合作，深圳机场方面称，这将对深圳机场航空货运的发展有积极的促进作用，是该公司实施依托核心航空货运代理人建设“南中国超级货运门户”战略的具体落实。为在业务方面展开具体合作，双方将成立专门的工作组。